【展会综述】
　　法兰克福墨西哥汽配展由德国法兰克福展览有限公司主办，每年一届，定期在墨西哥城举办，仅对专业观众开放，是墨西哥及中美洲地区汽配领域具影响力的国际性展览会之一。

　　吸引力强：该展获得20个行业协会赞助，包括意大利国际对外贸易协会、SERNAUTO 西班牙汽车部件生产商协会、哥伦比亚ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽车部件生产商协会。
　　国际化程度高：上届展会吸引了452家展商，19416位观众前来参展，且绝大多数与会者都会展会表示满意。同时，与展会同期举行的技术交流会，为展商全面了解墨西哥国内和国外汽配行业的市场信息，产品进出口的相关政策以及生产和销售的现状创造了条件。
　　创新性高：该展代表了新的行业趋势。展品范围主要分六大类：汽车零部件及系统、汽车附件及改装、汽车维修及保养、轮胎及附件、汽车IT及管理、加油站和洗车房等。
 
【往届数据】
参展商：来自37个国家的500多家展商
专业观众：20000多名观众

【市场背景】
地理位置优越：
        墨西哥是北美洲一员，于1994年1月加入北美自由贸易协定（NAFTA），该组织为全球规模很大的经济集团，欧盟紧随其后。此外，墨西哥是全球大的西班牙语国家，也是通往中南美洲的天然大门。
　　墨西哥凭藉这些优势，与美洲发展紧密的贸易关係。美洲市场佔墨西哥非石油贸易超过70%，是该国重要的贸易伙伴，加上北美自由贸易协定缔约国的总市场规模达18万亿美元，为墨西哥的企业带来庞大商机。
政策优势：
        墨西哥自1994年同美国和加拿大签署《北美自由贸易协定》后，一直奉行开放的贸易政策，并为外资贸易伙伴提供了一系列优惠政策。这些便利条件在政策层面为各大汽车厂商扫清了障碍，因此，各大车企纷纷在墨西哥建厂，将其作为北美市场的根据地之一。
汽车市场优势：
        墨西哥《经济学家报》报道，2015年前五个月，墨西哥首次汽车销售达50.29万辆，5月份汽车销售量增长15.6%，首次超过10万辆大关。尼桑仍然是主要销售品牌，销售量占市场总量的26.3%，其次是通用汽车，占18.8%，大众汽车占16.8%，菲亚特克莱斯勒汽车占7.7%，福特汽车占6.8%。近年，全球主要的汽车制造商都将墨西哥作为投资重点，墨西哥汽车工业吸引外国投资近130亿美元。巨额投资下，墨西哥汽车工业发展迅速。2014年，墨西哥共生产汽车322万辆，其中264.3万辆用于出口，同比增长9.1%，这不仅巩固了其作为全球汽车出口国的地位，更超越巴西，成为世界第七、拉美的汽车生产国。值得注意的是，在对美出口方面，墨西哥去年首度超越日本，成为美国很大汽车进口来源国，仅次于加拿大。根据全球知名咨询公司“环球透视”的分析，按照目前的增长速度，今年墨西哥就将超过加拿大，成为对美汽车出口大国。而随着前述的工厂陆续建成投入生产，到2018年，墨西哥将成为仅次于中国的世界汽车出口国。
        近年来，现代汽车宣布将在墨西哥建设独立的经销商网络，终止通过克莱斯勒经销网络在墨西哥进行汽车销售的模式；宝马汽车也在墨西哥有所动作，宣布将在墨西哥创建新工厂，以扩大其在北美市场的生产规模；于此同时，宝马的主要竞争对手奥迪和奔驰，均在前不久宣布计划在墨西哥建设汽车生产工厂。大众汽车则是在本周宣布在墨西哥累计产量超过一千万大关，并在当地普埃布拉工厂举行了庆祝仪式。众多大牌车企在墨西哥的这一系列举措显示出自墨西哥同全球44国签订自由贸易协议之后，各大外资车企对墨西哥的热情与信心。同时，伴随着欧洲局势的不稳定因素，美洲汽车市场也越来越多的受到更多汽车企业的青睐，而低廉的劳动力成本、开放的自由贸易协定等优势使墨西哥成为众多车企纷纷投资的对象。