严格意义上，波兰还没有专业的汽配展会，更没有专业的轮胎及橡胶展。我们讲的汽配展会，是指汽车后市场的零配件及汽车用品展会。目前中国企业参加的是3月份波兹南汽配展，但是该展并不是一个专业的汽车后市场的零配件展会，而是侧重于汽车制造的上游产品展会，当然，同期还有个整车展。
为什么选择波兰市场：
波兰是一个中欧国家，人口有3800万，是中欧地区人口多的国家，西面与德国接壤，南部与捷克和斯洛伐克为邻，东部与乌克兰和白俄罗斯相连，东北部和立陶宛及俄罗斯接壤，北面濒临波罗的海。德国和俄罗斯两个大国之间有十个新欧盟成员国家，加上乌克兰和白俄罗斯有1.2亿人口，比俄罗斯的人口都要多，经济总量比俄罗斯的大，而在这些国家中波兰的人口占到了四分之一，经济总量占到了三分之一。
波兰于2004年正式加入欧盟，其人均GDP达到16317美金，远远超过中等发达国家的标准。自从苏联阵营解体之后，波兰是少数几个成功范例之一，和其他东欧国家对比，它的发展尤其明显。即使是在其他欧洲国家经济停滞不前的时候，波兰依然势不可当。2009年是充满危机的一年，德国、意大利和英国经济都退缩了5%，而波兰是欧洲大陆上取得经济增长（1.7%）的国家。到2011年，波兰经济增长率已经恢复到令人称羡的4.4%。2012年波兰的经济增长率达到2.7%，在所有欧盟国家中为高，而且这种优势预计还会继续保持下去。
为了迎接2012年的欧洲杯，波兰在基础设施建设上的投入达到1000亿兹罗提，相当于2000亿人民币，对它的经济是很大的一个刺激。即使欧洲杯结束后，你仍然可以看到基础设施建设的工程在进行，这在今天的欧洲可以说非常少见。如果参照过去10年的经济增长趋势，波兰是欧洲经济发展的冠军。
波兰和乌克兰的关系：
乌克兰之于波兰就像曾经的波兰之于德国———稍微落后的东部邻居。正如柏林曾扮演华沙慷慨的资助者，华沙现在正扮演基辅的友好赞助者。无论是2012年欧洲杯的联合举办地，还是说服欧盟接纳乌克兰加入，波兰都不遗余力地起着推动作用。不幸的是，2004年的橙色革命和2014年的克里米亚危机后，乌克兰加入欧盟的时间已遥遥无期，但人们在用脚投票，成千上万的乌克兰人不定期居留波兰，或者经商、或者求学。
波兰和中国的关系：
2011年波兰总统访华，与中国建立全面战略合作伙伴关系，是中东欧地区个与中国建立全面战略伙伴关系的国家。2012年4月25日，温家宝对波兰进行为期两天的正式访问，温家宝的此次访问是中国总理25年来首次访问波兰。
2010年中波贸易额为111.4亿美元，同比增长23.8%。波兰是中东欧地区个与中国双边贸易达到100亿美金的国家。其中中方出口94.4亿美元，同比增长26.1%，进口17亿美元，同比增长12.6%。波方逆差77亿美元。2014年，中波双边的贸易额有望突破200亿美元，波兰是中国在中东欧地区大的贸易合作伙伴。
波兰汽配及售后市场的魅力所在：
波兰的基础公交运输系统薄弱，全国地铁只有在华沙一条线。70%的波兰人生活在城市，30%生活在农村。波兰的汽车保有量为：每千人用有486辆车子，远远超过世界平均水平，平均每家有2辆车子。而且这些车子的平均车龄在12-14年间。波兰政府目前对汽车尾气排放的要求不高，同时，加上新车的贷款难度大和二手车进口方便实惠，因此，每年都有近100万辆二手车进口到波兰。其二手车主要来自德国、意大利、法国。
波兰人开车很猛，对汽车的损害较大，再加上本身就是二手车，汽车零配件的更换市场很大。
卡车是波兰主要运输工具，截止目前总投入约42万辆，承担全国四分之三货运量，占运输总量50%以上，占欧盟陆路运输市场7%，成为欧洲新兴运输大国，占国际货运市场11%，在欧洲已超过西班牙而仅次于德国。另外，波长途客车运输潜力很大，每年有超过5.5亿人次的旅客乘坐长途客车旅行，而乘坐火车、飞机的旅客分别约为2.25亿人次和550万人次。
波兰不仅是一个汽车后市场的消费大国，也是汽车零配件的生产强国，在波兰生产的零配件主要包括发动机、变速箱、轮胎、冷却系统、电瓶、制动系统、活塞、油泵等20多种，其中在发动机、变速箱、轮胎、座椅、汽车电子产品及刹车系统等制造方面居世界地位。
关于3月波兹南汽配展的主要信息如下：
◆3月波兹南汽配展的关键信息：
1、2014年3月27-30日的波兹南汽配展，一共有244家参展企业，其中中国大陆企业50家，台湾企
业22家，土耳其企业15家，这三个国家和地区一共87家。
2、波兹南汽配展（TTM---TARGI TECHNIKI MOTORYZACYJEJ），波兰语，意思是波兰汽车技术展，严
格意义上讲应该是一个汽车制造工业展，除了中国大陆、台湾、土耳其的参展企业，以及一小部分本国的
汽车零配件售后企业，有一半以上的展商都是汽制造的上游产品，并不是AFTER MARKET的零配件和汽
车用品。
3、波兹南汽配展（TTM）和整车展（MOTOR SHOW）同期举办，跟中国国内的上海车展和北京车展一
样，只是想借助整车展的人流，但是专业的零配件买家少之又少，零配件展的展区十分冷清。参观商如果
想参观整车展，是需要购买30兹罗提/张的门票才可入内。
4、展馆图中，2号馆、3号和3A馆、4号、5号、6号、6A都是整车展，而5A、7、7A、8、8A馆是零
配件馆，零配件馆中，5A、7、7A馆都是汽车制造的上游产品，8号馆都是中国大陆、台湾和土耳其的展商。
由于波兰市场潜力很大，因此还有一些中国贸促会或展览公司在当地举办所谓的“中国商品展”，但这些展会是综合型的展会，企业参加大多数是冲着补贴去的，因此，企业参展的效果也很一般。
正是于波兰的潜在市场需求，同时波兰市场上又缺少一个真正意义上的专业汽配展，所以波兰凯尔采展览集团决定携手波兰汽车工业协会、波兰商用车行业协会、波兰轮胎行业协会一起在中东欧很大会展城市---凯尔采举办波兰国际汽配展和波兰国际轮胎及橡胶展。
为什么选择凯尔采作为展会的主办地：
1、凯尔采是波兰乃至中东欧很大会展城市，拥有中东欧先进、现代化的会展中心。
2、凯尔采的地理位置十分优越，交通线路在半径200公里的范围内可以覆盖500万的人口，；华沙：200万人口、克拉科夫76万人口、罗兹75万人口、卢布林35万人口、卡托维茨32万人口、琴斯托霍瓦24万人口、拉多姆23万人口。
3、凯尔采是波兰对华友好的城市。
组委会凯尔采展览集团介绍：
凯尔采展览集团是波兰和中东欧很大展览集团，她不仅拥有中东欧先进的展馆资源，每年还组织50多个专业性展会。其成功举办与汽车行业相关的展会有波兰国际交通运输展、波兰国际改装车展。
