TAPA持续两年的火爆现场其原因在于，2011年，泰国遭遇特大洪水，导致全国范围内汽车生产行业遭遇重创，当时泰国政府出台了一系列政策旨在汽车行业恢复到灾前水平。其中包括了泰国政府对外资投资形式无强制要求，无本地化要求，无泰、外资比例限制，无出口、内销比例限制，无设厂地区限制等。对零配件厂予以免除八年法人所得税、减少或免除进口设备及原料关税，许可聘入外籍专家、技术人员，许可拥有土地所有权和自由出口权等。这一系列政策被业内视为中国零配件企业进驻泰国市场的优质条件。
而目前，大规模的入驻环境已经开始初具雏形。由于国内劳动力价格的提高，不少企业已经开始将工厂搬迁至周边国家。据悉，长城汽车2013年计划投资100亿泰铢（约合3.4亿美元）在泰国建造基地。而上汽集团也与泰国正大集团合作在泰国建立合资品牌，这些都不断促使泰国汽车零部件行业的需求增加。据了解，2012年开始，为抢占洪水过后的空白汽车市场，在全球汽车生产量不断增长，中国厂商的强势入驻的背景下，2012年泰国汽车生产量达到245万左右，年增长68.32%，瞬时跻身全球10打汽车生产国之列，这些都在不断促使泰国汽车零部件行业需求增加。
中国汽配产品素以价廉物美的超高性价比深受泰国汽配市场的亲睐。结合包括泰国政策以及国内大宗集团入驻的背景，可以预见泰国市场对于车轴、变速器、制动器、轮胎、燃料罐以及发动机汽车零配件依然有着很大的需求量。目前，2014泰国汽配展（TAPA）新天国际会展火热报名中。2014年泰国汽配展（TAPA）将成为中国企业进驻泰国乃至东南亚市场的佳贸易平台！
